การคำนวณสปริงวาล์วเป็นปัญหาการออกแบบระบบที่ซับซ้อน การออกแบบสปริงที่ดีช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอของชุดวาล์ว ตอนนี้ วิธีการวิเคราะห์สำหรับการออกแบบสปริงวาล์วตามการสร้างไดอะแกรมการออกแบบความไวของพารามิเตอร์ สรุปได้ดังนี้:
(1) ในขั้นตอนแรก โดยการวิเคราะห์ประสิทธิภาพการขับลงเนินและการเบรกของเครื่องยนต์ของรถ กำหนดเป้าหมายการออกแบบของระยะบิน-ความเร็วรอบของวาล์วเทรน เพื่อกำหนดพรีโหลดสปริงวาล์วที่ต้องการและ ความแข็งของสปริง
(2) ขั้นตอนที่สองคือการสร้างแบบจำลองไดนามิกของชุดวาล์วเพื่อคาดการณ์การไหลออกอย่างแม่นยำและประเมินอิทธิพลของแรงดันการอัดซ้ำในกระบอกสูบบนฟลายเอาท์
(3) ในขั้นตอนที่สาม แผนผังพารามิเตอร์ของไดนามิกรถไฟวาล์วถูกสร้างขึ้นโดยการคำนวณการกวาดพารามิเตอร์สำหรับค่าต่างๆ ของสปริงพรีโหลดและความแข็งของสปริงเพื่อตรวจสอบอิทธิพลที่มีต่อการสั่นสะเทือนของชุดวาล์ว แรงก้านกระทุ้ง การเร่งความเร็วของรางวาล์ว และความหน่วงของสปริงจำเป็นต้องกำหนดมุมของเพลาข้อเหวี่ยงในภาพเพื่อแสดงระยะขอบของการออกแบบสำหรับฟลายเอาท์ เพื่อให้สามารถเลือกสปริงพรีโหลดและสปริงพรีโหลดได้อย่างสะดวกและชาญฉลาดในขั้นตอนที่ 4 ค่าเป้าหมายที่ ต้องมีความแข็งของสปริง
(4) ขั้นตอนที่สี่คำนวณสปริงพรีโหลดที่ต้องการเพื่อป้องกันไม่ให้วาล์วไอเสียกระโดดตามความสมดุลของแรงสถิตของหัววาล์วไอเสีย เลือกสปริงวาล์วไอเสียพรีโหลดสำหรับเครื่องยนต์ที่มีและไม่มีเบรกไอเสีย และใช้แผนผังพารามิเตอร์การออกแบบในขั้นตอนที่ 3 เพื่อเลือกอัตราสปริงที่ตรงกัน
(5) ขั้นตอนที่ห้าคือการคำนวณค่าการกวาดล้างพารามิเตอร์บนพารามิเตอร์การออกแบบ และใช้วิธีการออกแบบกราฟิกเพื่อสร้างไดอะแกรมการออกแบบความไวของพารามิเตอร์สำหรับการออกแบบสปริง เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของสปริง เส้นผ่านศูนย์กลางของขดลวด และจำนวนคอยส์ถูกเลือก ขณะที่ตอบสนองข้อจำกัดในการออกแบบ เช่น ความเค้นบิดของสปริง ความถี่ธรรมชาติ และช่องว่างของคอยล์ อีกวิธีหนึ่งคือสามารถใช้วิธีการเพิ่มประสิทธิภาพเชิงวิเคราะห์เพื่อแก้สมการได้โดยตรง
